Asset criticality
Segmentujemy zasoby według wpływu na bezpieczeństwo, jakość, throughput, koszt i zdolność odtworzenia.
Więcej przeglądów nie oznacza automatycznie większej niezawodności. Planowane utrzymanie ruchu powinno wynikać z krytyczności zasobu, trybów uszkodzeń, historii i możliwości wykrycia degradacji. IPP porządkuje strategię tak, aby czas UR był kierowany tam, gdzie redukuje ryzyko operacyjne.
Porozmawiajmy o wdrożeniuSegmentujemy zasoby według wpływu na bezpieczeństwo, jakość, throughput, koszt i zdolność odtworzenia.
Dla failure modes dobieramy preventive, condition-based, predictive, redesign lub świadome run-to-failure.
Usuwamy zbędne czynności, zmieniamy częstotliwości i jakość instrukcji na podstawie wyników.
Oddzielamy gotowość pracy od jej harmonogramowania, zapewniając części, instrukcje i zasoby przed oknem wykonania.
Czynność może nie zapobiegać rzeczywistemu mechanizmowi awarii.
Wykonanie bez jakości i bez wpływu na niezawodność nie wystarcza.
Praca wpisana w kalendarz bez przygotowania często i tak nie jest wykonalna.
Dla niekrytycznego, taniego i łatwo wymienialnego elementu może być świadomą strategią.
Planned Maintenance jest szerszym systemem zarządzania pracą utrzymaniową; preventive to jedna ze strategii wykonywania działań przed awarią.
Na podstawie failure mode, historii, rekomendacji technicznych, krytyczności oraz wyników inspekcji, a nie wyłącznie kalendarza.
Nie zawsze. Condition/predictive ma sens, gdy istnieje mierzalny sygnał degradacji i ekonomiczne uzasadnienie monitoringu.
Najpierw uporządkować priorytety, jakość zleceń i gotowość prac, a następnie usuwać zadania nieaktualne lub o niskiej wartości.
Tak, dostępność krytycznych części wpływa na przygotowanie pracy i MTTR, dlatego powinna być połączona z criticality i strategią zasobu.